• facebook
  • rss
  • Rok komunikacyjnego koszmaru

    Tomasz Gołąb

    |

    Gość Warszawski 10/2015

    dodane 05.03.2015 00:00

    Miasto bez mostu to za mało? W 2015 r. Warszawa planuje blisko… 900 innych remontów.


    Dojeżdżających do zagłębia białych kołnierzyków, czyli biurowców na Służewcu, czeka pół roku horroru. W budynkach między Wołoską, Marynarską i Woronicza, w dawnych poprzemysłowych budynkach, zamienionych na największe w Polsce powierzchnie biurowe, może pracować dziś nawet 100 tys. osób. Według ZTM między 7.00 a 9.00 tramwajami i autobusami dojeżdża tam ok. 20 tys. osób. Reszta, nie mieszcząc się już w środkach komunikacji miejskiej, wybiera spacer albo od stacji metra Wierzbno, albo od stacji PKP Służewiec. Inni, jak Sławomir Zatorski, już przesiedli się do samochodów.
– Dojeżdżam codziennie ze Skierniewic. Remont torów na linii do Łodzi to kolejna makabra. Miałem dość opóźnień sięgających regularnie kilkudziesięciu minut – mówi.


    Niestety właśnie rozpoczął się remont skrzyżowania Racławickiej, Wołoskiej i Odyńca. Kierowcy utknęli w sporych korkach, podobnie jak pasażerowie zastępczych linii, uruchomionych w miejsce tramwajów, które przestały jeździć od pętli naprzeciwko sanktuarium św. Andrzeja Boboli do ul. Woronicza. Przebudowa torowiska i trakcji potrwa aż do 29 czerwca, a potem jeszcze przez 3 tygodnie września. W wakacje wyłączony zostanie także odcinek torów na Woronicza. ZTM uruchomił w to miejsce dwie linie zastępcze: Z1 i Z2 od metra Wilanowska do Galerii Mokotów.
Z powodu tegorocznych remontów ucierpią nie tylko dojeżdżający na Służewiec. Tramwaje Warszawskie chcą remontować w tym roku tory na Jagiellońskiej (czerwiec), praską część al. Solidarności (lipiec–sierpień), ul. 11 Listopada i Odrowąża (sierpień–wrzesień), u zbiegu Grójeckiej i Banacha (sierpień), na Jelonkach (wrzesień) i na Jana Pawła II oraz ul. Obozowej (jesień).
Do remontów torowisk dochodzą także inwestycje drogowe. Kosztem 20 milionów złotych ZDM chce wymienić oświetlenie, a 31 mln przeznaczyć na frezowanie ulic, między innymi Towarowej i Obozowej. Spore utrudnienia wywoła budowa nie tylko drugiej jezdni ulicy Wołoskiej, ale także tunelu w Wawrze i kolejnych stacji metra po praskiej i wolskiej stronie. Swoje plany remontów ma również PKP, które chce zająć się torami linii średnicowej. Na szczęście te prace będą rozciągnięte w czasie aż do 2022 r. Przez pięć lat jednak większość pociągów dalekobieżnych będzie musiała kursować przez Dworzec Gdański, którego przystosowywanie do przyjęcia tak dużego ruchu pasażerskiego rozpocznie się już w czerwcu 2015 r. Do 2018 r. odbudowany zostanie Dworzec Główny przy ul. Towarowej, powstaną także nowe stacje: przy ul. Powązkowskiej, Obozowej, a także obok centrów handlowych Wola Park oraz Fort Wola.

    «« | « | 1 | » | »»
    oceń artykuł

    Zobacz także

    , aby komentować lub podaj nazwę wyświetlaną
    Gość

      Reklama

      Zapisane na później

      Pobieranie listy

      Reklama

      przewiń w dół