Kilkanaście metrów liczą specjalne wiertła, które drążą niewielkie otwory pod mieszankę betonu. Przez asfalt tunelu Wisłostrady sięgają aż dna konstrukcji przebiegającego pod nim łącznika stacji metra Powiśle, która w połowie sierpnia została zalana około 5 tys. metrów sześciennych błota. Prace nad wzmocnieniem gruntu już niemal dobiegły końca. – Teraz pozostanie sprawdzić jego stabilność i wkrótce będzie można zacząć wybierać osuwisko z łącznika stacji – mówi inż. Wojciech Gradecki z Zakładu Geotechniki i Budowli Podziemnych Instytutu Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej, autor jednej z ekspertyz dotyczącej tunelu Wisłostrady. Prace w tunelu rozciągają się na długości około 60 metrów. – Grunt jest już stabilny. Przewidujemy, że termin zakończenia prac wypadnie przed Bożym Narodzeniem – mówił na specjalnej konferencji w zamkniętym dla ruchu tunelu prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk.