Mercedesy wróciły do Warszawy
Na dziedzińcu przed warszawskim ratuszem odbyła się prezentacja pierwszego z 60 Mercedesów Conecto zamówionych przez miasto wiosną tego roku. To pierwsze auta tej marki w powojennej historii warszawskiej komunikacji miejskiej.
Ostatni raz mercedesy z warszawską syrenką kursowały w latach 1937-39 R. Motyl/www.um.warszawa.pl
W ramach umowy Evo Bus zobowiązało się do dostarczenia w ciągu 22 tygodni od dnia udzielenia zamówienia 60 przegubowych aut typu Conecto. Nowoczesne, 18-metrowe wozy wyposażone będą w system monitoringu i elektronicznej informacji pasażerskiej i w stu procentach niskopodłogowe. Do stolicy ostatnie wozy przyjadą 20 grudnia.
- W ciągu kilku lat dzięki nowoczesnym zakupom zmniejszyliśmy średni wiek pojazdów MZA z kilkunastu do sześciu lat. Regularnie inwestujemy w komunikację miejską, tylko w tym roku kupiliśmy 105 nowych autobusów, łącznie jest ich już ponad 700. W ostatnich latach kupiliśmy też 35 pociągów metra, ok. 200 tramwajów, kilkanaście pociągów SKM. Żadne miasto nie inwestuje w komunikację tyle, co stolica – mówi Jacek Wojciechowicz, zastępca Prezydent m.st. Warszawy.
Oprócz przegubowych mercedesów, MZA w maju tego roku zamówiło również 45 krótszych modeli: 20 sztuk 10-metrowych solarisów SU10 oraz 25 solbusów solcity o długości 12 metrów. Łączny koszt tegorocznych zamówień Miejskich Zakładów Autobusowych to blisko 128 mln zł. Po włączeniu pojazdów z zamówienia do taboru MZA, średni wiek miejskich pojazdów wyniesie ok. 6 lat.
